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在長距離單線隧道施工中，滿載的列車編組不時向洞內(nèi)工作面運送施工資料，同時空載的列車編組不時向洞外行駛。因而，施工中通常會在隧道內(nèi)設(shè)置固定式錯車平臺，使得駛?cè)氲牧熊嚲幗M與駛出的列車編組可以順利會車。
但是理論標明，現(xiàn)有固定式錯車平臺在運用中存在以下成績：由于固定式錯車平臺固定在特定地位無法挪動，隨著隧道掘進機的不時向前掘進，駛出的列車編組與固定式錯車平臺的間隔不時添加，招致駛出列車編組與駛?cè)肓熊嚲幗M抵達固定式錯車平臺的工夫相差很多，降低了先抵達固定式錯車平臺的駛?cè)肓熊嚲幗M的工作效率，招致施工資料運送效率降低，進而影響了隧道施工進度的推進。
為了不影響施工進度，所以耀璐鑫道岔研究生產(chǎn)出移動式錯車平臺道岔。
